Aquecedor com ventilador PTC de engenharia alemã

Um aquecedor com ventilador PTC utiliza um PTC, elemento de aquecimento com coeficiente de temperatura positivo para produzir calor distribuído por um ventilador incorporado para transferir eficazmente o calor gerado para um espaço de ar direccionado. Este é o método mais avançado para o aquecimento de compartimentos de passageiros de veículos.

A DBK USA distribui estes dispositivos fabricados na Alemanha para clientes dos EUA, Canadá e América do Sul.

The positive temperature coefficient refers to the relationship between temperature and resistance of the PTC ceramic heating elements. Resistance of the element increa

Estes atributos ajudam a tornar os aquecedores PTC mais seguros e mais eficientes do que os dispositivos de aquecimento resistivo convencionais que requerem circuitos de detecção e controlo da temperatura para manter as temperaturas.

Os elementos de aquecimento PTC estão prontamente disponíveis para dispositivos de aquecimento fabricados. Assegure-se de ter aquecedores com ventilador PTC da mais alta qualidade, utilizando aquecedores fabricados na Alemanha. Dispositivos da Série Cirrus DBK concebidos para uso comercial.

Antes de comprar um aquecedor, certifique-se de que possui uma listagem ou certificação UL de dispositivo ou componente. Estes aquecedores de fabrico alemão da DBK USA têm tanto a marcação CE como UL na superfície externa do dispositivo. Estes dispositivos são reconhecidos como componentes com as seguintes marcações.

O primeiro aquecedor de combustão interna foi patenteado em 1893

Isto era quando os automóveis estavam a tornar-se o meio de transporte preferido nos Estados Unidos. Inicialmente, os automóveis não estavam fechados, criando uma necessidade de roupa muito quente para manter o condutor e os passageiros quentes durante o Inverno. Passou-se algum tempo antes de os fabricantes de automóveis começarem a fechar os veículos com portas, tejadilhos e janelas para conforto dos passageiros.

Uma década ou mais antes de os produtos de pós-venda estarem disponíveis para capturar o calor e os gases de escape do motor para serem canalizados para os compartimentos dos passageiros para aquecimento. Estes primeiros produtos também eram canalizados em fumos e odores desagradáveis.  

Em 1929, a Ford introduziu uma opção de aquecedor incorporado e, em 1933, forneceu um sistema integrado de aquecimento. Este foi o primeiro sistema a captar o calor do sistema de refrigeração do motor. Em 1937 os sistemas permitiam ao condutor regular o fluxo de ar e a temperatura do sistema.

Só nos anos 50 é que os aquecedores normais se tornaram comuns em todos os veículos. Até à última década, esperar que o motor aquecesse antes de se gerar calor era um incómodo comum nos climas do norte.  

Na mesma altura, os fabricantes começaram a incorporar elementos eléctricos no vidro dos veículos para descongelar rapidamente o nevoeiro e o gelo das janelas. Isto ainda não resolveu o problema do conforto dos passageiros enquanto esperavam que o líquido de arrefecimento do motor aquecesse o suficiente. 

Já não é necessário esperar pelo aquecimento do motor combustível.

Um antigo dilema está à espera do calor do motor para aquecer a cabina, cockpit, vagão de comboio, ou o interior do automóvel durante o Inverno. Com que frequência tem continuado a usar casacos e luvas à espera que o departamento de passageiros do seu carro ou cabine aqueça?

Bancos eléctricos, volantes e elementos de aquecimento de janelas ajudam, mas podem ser acrescentos dispendiosos a muitos veículos e impraticáveis para outros. Mesmo um veículo eléctrico novinho em folha (EV) necessita de um sistema de aquecimento suplementar.

One of the most often

Como é que estes aquecedores criam calor?

Os elementos de aquecimento PTC criam calor através da corrente que flui através do disco cerâmico resistivo de estado sólido. A corrente eléctrica produz calor quando existe resistência ao fluxo de corrente. A maior resistência à corrente produz mais calor.

O elemento resistivo típico da lâmpada de vidro inventado por Thomas Edison produz calor e luz quando a resistência da corrente flui através do elemento no interior do vácuo da lâmpada de vidro. O mesmo fenómeno ocorre quando a corrente flui através de cabos resistivos concebidos para produzir calor.

A diferença entre cabos resistivos e elementos de aquecimento cerâmicos PTC é que não há combustão, não há necessidade de vácuo, e o calor gerado não provocará um incêndio. Em vez disso, a superfície cerâmica aquece e o material de transferência de calor que envolve os elementos transferem o calor para outras superfícies.

No caso de um ventilador de aquecimento, um ventilador adicional afasta mais rapidamente o calor do elemento e direcciona-o para a área específica que necessita de aquecimento.

Aquecimento rápido com elemento cerâmico PTC?

O aquecimento por PTC é um aquecimento rápido porque, inicialmente, há uma grande corrente de ar quente que aquece rapidamente o elemento e os seus componentes. A elevada corrente de irrupção deve-se a uma menor resistência da peça a baixas temperaturas.

Quando a temperatura aumenta, a resistência do dispositivo também aumenta, diminuindo o fluxo de corrente através do dispositivo. Os aquecedores resistivos convencionais têm uma resistência e corrente fixas, o que requer um tempo de aquecimento mínimo para atingir a temperatura máxima de aquecimento.

Porquê utilizar um ventilador com elementos de aquecimento PTC?

Um ventilador incorporado diminui efectivamente o tempo de entrega para que o calor chegue ao espaço a ser aquecido. O ar que passa através das barbatanas de transferência de calor puxa o calor das barbatanas para o ar em movimento. O fluxo de ar aquecido move-se para longe dos elementos de aquecimento para o espaço adjacente.

Este processo permite que mais calor seja gerado a partir dos discos cerâmicos relativamente pequenos e transferido para o ar ou superfícies a serem aquecidas. A taxa de aquecimento diminui à medida que a temperatura aumenta.

 A série de aquecedores com ventilador PTC da DBK Cirrus têm um circuito de ventilador separado para segurança e eficiência. Contudo, uma vez que a corrente do circuito de aquecimento muda com a temperatura e resistência do elemento de aquecimento PTC, não é prático variar a corrente através do motor do ventilador de forma semelhante.

O circuito separado do ventilador permite a circulação de ar independentemente da temperatura do dispositivo de aquecimento.

Os aquecedores PTC podem funcionar com tensão e corrente contínua ou alternada e ventilador incorporados nos dispositivos de aquecimento. O ventilador e os elementos de aquecimento de PTC são isolados da potência de tensão dos dispositivos. As protecções para os dedos são uma opção para proteger os dedos do contacto com as hélices dos ventiladores.

Quantos watts é que um aquecedor com ventilador PTC produz?

Os aquecedores com ventilador PTC têm uma alta densidade de watt, o que significa que emitem muito calor pelo seu tamanho. A quantidade de watts de que necessita depende de muitos factores. Por exemplo, quão considerável é o compartimento a ser aquecido, e a distância do elemento de aquecimento? Naturalmente, haverá perdas de calor dependentes do isolamento das condutas e do compartimento.

É melhor consultar um engenheiro térmico experiente para recomendações - ligue 1-864-607-9047 para falar com um dos peritos da DBK.

Como estão ligados os aquecedores com ventilador PTC?

Os aquecedores com ventilador PTC devem vir pré-cablados com um circuito de ventilador separado. Um circuito de ventilador independente ajuda a circular ar quando o elemento de aquecimento não está energizado. É necessário um interruptor individual para ligar/desligar o ventilador e o elemento de aquecimento.

O circuito do elemento de aquecimento tem de ser dimensionado para uma corrente de arranque elevada, pois quando o disco cerâmico de estado sólido está frio, a sua resistência é baixa, e a corrente estará no máximo. Ver quadro para a corrente de arranque máxima típica nas tensões ligadas.

Tanto o aquecedor como o ventilador podem funcionar com tensões CA ou CC. A maioria dos sistemas eléctricos de motores combustíveis utilizam tensões DC, mas os novos sistemas EV têm tensões AC.

As unidades Cirrus de 12/24 volts podem ser montadas com um clipe de carril DIN. Fale com os nossos engenheiros sobre outras opções de montagem.

Um especialista em engenharia térmica da DBK USA pode responder directamente a quaisquer perguntas sobre a sua aplicação para um aquecedor com ventilador PTC ou loja online para aquecedores com ventilador PTC.