Você é um Híbrido?

O Primeiro Veículo Híbrido foi uma Mula

Most of us haven't spent much time thiO termo já existe há muito tempo. A sua definição como substantivo em biologia está relacionada com a descendência de plantas e animais. Quando foi a última vez que você viu um mula?

O aquecimento eléctrico PTC faz parte da moderna tecnologia híbrida. 

De certa forma, somos todos Híbridos. Os nossos pais são de diferentes heranças, famílias, de origens, o que nos torna uma mistura de ambos.

Os primeiros carros eléctricos eram semelhantes aos carros de golfe. Silenciosos, mas depois de duas vezes ao redor do campo de golfe, as baterias tinham que ser recarregadas. "O primeiro carro elétrico nos Estados Unidos foi desenvolvido em 1890-91 por William Morrison de Des Moines, Iowa; o veículo era um vagão de seis passageiros capaz de atingir uma velocidade de 23 quilômetros por hora (14 mph)" Isso é sobre a velocidade de um novo carro de golfe!  A primeira empresa de veículos eléctricos foi fundada em 1897.  Havia também um Empresa de Carruagens e Carruagens Eléctricas em Nova Iorque que produzia cabinas eléctricas em 1897.  

Há referências a veículos eléctricos já na década de 1830, incluindo uma locomotiva eléctrica em 1837. As baterias recarregáveis foram introduzidas em 1859, tornando os carros mais do que um mero truque de salão.  Em 1893 William Morrison demonstrou uma tracção às rodas dianteiras, quatro cavalos de potência, carro com uma velocidade máxima de 20 mph, e um alcance de 50 milhas.

Após alguns anos de sucesso, estas primeiras empresas de automóveis eléctricos acabaram por se extinguir devido a problemas de desempenho e à concorrência dos veículos a motor de combustão e à oposição das empresas produtoras de automóveis tradicionais. Até os Veículos Elétricos Híbridos, HEV, existem desde 1899.  O primeiro era um Porsche!  Utilizava gasolina para fornecer energia a um motor eléctrico que conduzia as rodas do carro. Só nos anos 60, quando foi aprovada a legislação para aumentar o uso de veículos eléctricos numa tentativa de reduzir a poluição, é que o interesse público cresceu. O embargo do petróleo árabe de 1973 ajudou à medida que os preços da gasolina subiam, e o abastecimento tornou-se limitado.

It still took 25 years before viable alternatives to gas-powered cars became availab

Os métodos tradicionais de aquecimento de veículos, incluindo trens e aviões, utilizam o excesso de calor prontamente disponível dos motores de combustão interna utilizados para a propulsão. Era fácil e barato aproveitar o excesso de calor e canalizá-lo para o espaço do passageiro dos veículos.

Os sistemas antigos acabam de captar e redireccionar o calor para o habitáculo, controlando o fluxo e a temperatura com deflectores manuais. Algumas aeronaves pequenas e baratas ainda usam este sistema. Os fabricantes de automóveis descobriram que ao encaminhar o líquido de arrefecimento do radiador através de um dispositivo de aquecimento do radiador permitia um controlo mais preciso da temperatura no compartimento dos passageiros.

Quem vive num clima do Norte sabe que esta solução não é tão boa quando se liga um carro no meio do Inverno. Leva tempo para o motor aquecer o suficiente para transferir qualquer calor para o sistema de arrefecimento e aquecimento.  

Não demorou muito para que a demanda pública encorajasse alternativas para o conforto nos climas mais frios. Porque não combinar o aquecimento da cabina com o aquecimento pontual para conforto humano? Logo os vidros traseiros, bancos e volantes aquecidos eletricamente começaram a aparecer em carros mais caros.  

Os elementos eléctricos ligados ao vidro traseiro impediram que o gelo e o nevoeiro dificultassem a visão do condutor. Os elementos eléctricos ajudam os espelhos retrovisores laterais, e os pára-brisas dianteiros desembaçam e descongelam. Características semelhantes são impedidas nos bancos e volantes para o aquecimento pontual do traseiro e das mãos do condutor: uma verdadeira maravilha e uma excelente utilização da tecnologia.

Os primeiros aquecedores de resistência elétrica usados para janelas eram fios inicialmente colados ao vidro, mais tarde moldados no vidro. Com o progresso da tecnologia, os fabricantes descobriram que os elementos de aquecimento flexíveis de folha gravada eram mais finos e gravados em padrões mais precisos do que os elementos de arame. Não havia necessidade de controle de temperatura para estes dispositivos. Eles eram ligados ou desligados conforme necessário. O limite do seu aquecimento era uma função de tensão e resistência. Os elementos nos assentos dos passageiros exigiam um pouco mais de controlo. O calor máximo ou nenhum calor não era a solução certa.  

Não é difícil imaginar que a primeira produção de assentos aquecidos em carros tenha vindo de um clima frio de A Suécia em um Saab. Embora o primeiro comunicado de imprensa sobre bancos de condutor aquecidos tenha sido; "Os bancos aquecidos eletronicamente foram projetados como precaução para as dores nas costas do motorista, garantindo melhor prazer de dirigir e, em última análise, mais segurança". Assentos aquecidos eram uma opção num Cadillac Fleetwood 1966 por $60,20. 

Aquecimento pontual de compartimentos de veículos com aquecimento PTC Faz Sentido

The same northerners that discovered the need for spot heatin

Na Europa, os agricultores construíram as suas casas anexadas aos seus celeiros de gado para captar parte do calor libertado pelo gado para aquecer o seu espaço de vida. Algo como uma solução fedorenta para o problema do combustível caro, outros nortenhos e moradores da cidade se viram apenas aquecendo um quarto da casa onde a família comia ou se sentava durante dias e noites frias ao redor de uma lareira ou fogão. Muitas vezes, os quartos não eram aquecidos dependendo dos cobertores para o aquecimento enquanto dormiam.

Claro, o banho semanal ocorreu numa banheira localizada na sala quente da casa. Ir ao banheiro era uma atividade refrescante, sem aquecimento central.

Então porque é que aquecemos todo o espaço de um compartimento de veículo? Combustão os motores tornaram o aquecimento mais barato. Enquanto o motor estivesse ligado, havia calor de sobra. Com eletricidade ou HEV, isso já não faz mais sentido. A abordagem ao conforto nos veículos está a mudar com a electricidade utilizada para os alimentar. A utilização da energia das baterias para aquecer todo o espaço do passageiro reduz drasticamente a distância de alcance do automóvel. Se ficar sem bateria num clima do Norte antes de chegar ao seu destino, todo esse aquecimento do espaço é para não o fazer. Você vai congelar. É melhor ter uma alternativa para aquecer todo o compartimento dos passageiros.

A solução já existe. O aquecimento dos bancos e do volante requer muito menos energia do que o aquecimento de todo o espaço. A maioria dos viajantes veste-se para o frio exterior. Porquê aquecê-los ao ponto de terem de deixar os casacos para os vestir novamente quando param no seu destino?

O aquecimento pontual, para além dos bancos e do volante, pode ainda reduzir a procura das baterias em comparação com o aquecimento total do compartimento. Os pequenos dispositivos de aquecimento do fluxo de ar podem aquecer os pés do passageiro ou temperar o ar na cabine. Talvez gravar tapetes aquecidos com papel de alumínio para derreter o gelo nas botas e aquecer os pés.

Imagine um ônibus ou trem da cidade com assentos aquecidos para os passageiros ou aquecedores para os pés dos passageiros. Sempre que ando de trem ou ônibus pelo norte, é muito estranho tirar e guardar um casaco e um chapéu quando está lotado. Cada vez mais o transporte na cidade está se tornando cada vez mais elétrico. Soluções híbridas estão sendo desenvolvidas para muitos tipos de veículos para economizar energia e combustível.

Aquecedores Elétricos para Soluções Híbridas

Eu já mencionei o aquecedores flexíveis de folha metálica gravada usado em veículo automóvel janelas, espelhos retrovisores laterais, bancos e volantes. A capacidade de fabricar a chapa gravada precisamente no padrão de aquecimento necessário é uma enorme vantagem ou aquecedores de arame de resistência tradicionais. A densidade do watt pode ser maior e melhor focalizada, exigindo menos energia para o mesmo efeito de aquecimento. Aquecimento de tapetes de chão com elementos de aquecimento em silicone flexível is anNão pode esperar que os fabricantes façam isto acontecer? Você poderia colocar um 12V silicone flexível tapete de borracha debaixo do seu tapete de chão actual, ligando-o ao sistema eléctrico do seu carro.

Use Aquecedores de cartucho para aquecer o bloco do motor ou o sistema de refrigeração em climas mais frios. Ou talvez um aquecedor de bateria para facilitar o arranque do carro.

Experimente Pequenos aquecedores com ventilador de 12V para detectar áreas de calor de um veículo maior como um autocarro ou um comboio, poupando energia para o tempo entre as estações de carregamento.

Existem múltiplos usos para aquecedores personalizados em muitas indústrias.  aquecedores PTC proporcionam aquecimento à prova de falhas devido às suas características únicas. Concebidos para atingir uma temperatura precisa e depois desligar a corrente sem sistemas de controlo tornam-nos ideais para aplicações em dispositivos médicos e laboratórios onde o controlo da temperatura e a protecção contra sobreaquecimento são necessários.

Estes aquecedores PTC em ambientes exteriores onde o aquecedor protege contra a humidade e temperaturas frias.  Agricultura, moinhos de vento, oleodutos e gasodutos, controles de tráfego, caixas eletrônicos e equipamentos de telecomunicações. 

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